Що нове викладання про паливні добавки означає для вашої канистри?

Правило проводить межу між паливом і добавкою

Закон 2020 року про безпеку переносних контейнерів для палива вимагає пристроїв для пожежозахисту на посуді для легкозаймистих палив із точкою спалаху нижче 140 °F. У перелік прямо зазначені бензин, керосин, дизельне паливо, етанол, метанол, денатуратований спирт та біопалива. Статут нічого не казав про те, чи належать пляшка з очищувачем форсунок чи банка зі стабілізатором до того ж визначення. Нове тлумачувальне правило стверджує — ні. Контейнери, призначені виключно для добавок, що покращують роботу двигуна, очищують його деталі, подовжують ресурс, стабілізують паливо, захищають від впливу погоди або слугують іншій меті, не пов'язаній із виділенням тепла чи енергії, не є переносними контейнерами для палива за цим Законом. Вони не потребують вогнегасників.

Судове рішення змусило змінити підхід

У грудні 2024 року Auto-Mark, Inc., що діє як Sea Foam Sales Company, подала позов до Комісії у федеральному суді Міннесоти. Sea Foam стверджувала: її продукти — не паливо, бо вони самі по собі не створюють тепло чи енергію. У вересні 2025 окружний суд погодився. Він посилався на словникові визначення палива як горючої речовини, яку використовують для підтримання вогню чи отримання тепла та енергії згорянням. Суд вийшов на висновок: добавки до палива не відповідають цим визначенням. Раніше Комісія трималася протилежної позиції. У січні 2023 штат написав: будь-яка рідина з точкою спалаху нижче 140 °F, призначена для використання як паливо чи його частина для підтримання згоряння, є паливом за Законом. Це тлумачення базувалося на деферентності Chevron, яка зобов'язувала суди приймати розумне читання агентством нечіткого статуту. Верховний Суд скасував Chevron у справі Loper Bright Enterprises v. Raimondo у 2024 році. Тепер Комісія каже: остаточна влада з тлумачення Закону належить судам, а окружний суд уже дав своє тлумачення.

Поправка додає до регуляції один абзац

Комісія доповнює 16 CFR 1461.2 пунктом (b). Він зазначає: Комісія не тлумачить фразу «легкозаймисті палива» у статутарному визначенні переносного контейнера для палива в пункті (a) як таку, що включає паливні добавки, призначені для додавання до легкозаймистих палив виключно для покращення роботи двигуна, очищення його компонентів, подовження ресурсу, стабілізації палива, захисту від впливу погоди або іншої мети, не пов'язаної із створенням тепла чи енергії. Правило набирає чинності 19 жовтня 2026 року. Оскільки це тлумачувальне правило, попереднє оприлюднення проєкту не потрібне. Діяє виняток з Administrative Procedure Act. Комісія проголосувала 3-0 за публікацію.

Економія оцінюється в мільярди

Штат оцінює: уточнення дозволяє уникнути близько 545,7 мільйона доларів річних витрат на відповідність вимогам, які б інакше несли виробники добавок до палива. З урахуванням дисконтування на 10- і 30-річкові періоди за ставками OMB (3 і 7 відсотків) дисконтована вартість цих уникнутих витрат сягає приблизно 3,8–10,7 мільярда доларів. Комісія назива правило дерегуляторною дією за Виконавчим наказом 14192, який наказує усувати зайві регуляторні обтяження. Тлумачувальне правило не містить нових вимог до збору інформації і не має превентивного ефекту.

Що залишається без змін для червоної канистри в гаражі

Контейнер, продаваний для бензину, керосину, дизельного палива чи будь-якого іншого палива зі списку, все ще повинен відповідати вимогам щодо пристроїв пожежозахисту в 16 CFR part 1461. Обов'язкові стандарти — ASTM F3429/F3429M-24, ASTM F3326-21 та розділ 18 ANSI/CAN/UL/ULC 30:2022 — діють для таких контейнерів далі. Правило лише знімає вимогу для посуду, єдине призначення якого — добавки типу, описаного в новому пункті. Якщо на контейнері написаний і бензин, і стабілізатор палива, Комісія в цьому документі не розглядала такий сценарій.