Що означають 91V і 2519 на боковині шини?

У шиномонтажі на двох сусідніх шинах відлито той самий розмір — 205/55 R 16. Далі в однієї стоїть 91V, у другої 94H, і друга дешевша. Ще десь на боковині, тобто на бічній стінці шини, у невеликому опуклому овалі є чотири цифри: 2519 в однієї, 0126 в іншої. Майстер каже, що обидві стануть на машину.

Найприродніше читання — що це оцінки. Літера, яка стоїть далі в абетці, ніби означає «більше», більше число ніби означає «краще», а чотири цифри виглядають як заводський код партії, до покупця не дотичний. За такою логікою V вище за H, бо йде після неї. Висновок хибний. Абетка про це не попередить ніколи.

Боковина — це покажчик, а не опис

Легкові шини сертифікують у країнах Угоди 1958 року за Правилами ЄЕК ООН № 30, і Європейський Союз передруковує їхній текст в Офіційному віснику. Перелік того, що зобов'язані відлити в гумі, дає пункт 3.1: торгова назва, позначення розміру, вказівка на конструкцію, символ швидкості, індекс навантаження, дата виготовлення, а поруч слова на кшталт TUBELESS і REINFORCED.

Одиниць виміру в цьому переліку немає. Пункт 2.28 каже, що індекс навантаження — це число, пов'язане з еталонною масою, яку шина здатна нести за умов експлуатації, встановлених виробником. Пов'язане з масою — не рівне їй.

Сам зв'язок живе в Annex IV: таблиця зі 121 рядка, від індексу 0 до індексу 120. Двом символам доводиться покрити все — від легкого причепа до важкого фургона, — тому шкала нелінійна. Індексові 0 відповідає 45 кг, індексові 120 — 1400 кг, а крок між сусідніми рядками дорогою вниз росте: на початку таблиці він близько кілограма, у діапазоні, куди потрапляє сімейний автомобіль, — від п'ятнадцяти до двадцяти п'яти.

Тому різниця між 91 і 94 — не три одиниці. Annex IV ставить навпроти індексу 91 позначку 615 кг, навпроти 94 — 670 кг: 55 кг на шину, 220 кг на комплект із чотирьох. Власний приклад Правила розбирають в Annex III, де описано шину вантажопідйомністю 580 кг і сказано, що їй відповідає індекс 89.

Символ швидкості читається не за абеткою

Другий ключ влаштовано так само. Пункт 2.29 називає швидкісною категорією найбільшу швидкість, яку шина здатна витримати, і виражає її одним символом, а далі друкує таблицю. Ось шість рядків із неї — у тому порядку, у якому їх подає сам документ:

H стоїть між U і V, а не після них; у повному ряду це виглядає як L, M, N, P, Q, R, S, T, U, H, V, W, Y. Порівняння T з H за абеткою дає правильну відповідь випадково. Той самий спосіб на парі H і U дає неправильну.

Швидкість забирає частину вантажу

Простий випадок задає пункт 2.31.1: до 210 км/год максимальне навантаження не має перевищувати значення, пов'язаного з індексом навантаження цієї шини. Вище тієї стелі Правила знижують масу, і роблять це таблицею відсотків. Шині з символом V пункт 2.31.2 дозволяє 98,5 % табличної маси на 215 км/год і 91 % на 240 км/год — рівно на тій швидкості, заради якої літеру V і поставлено.

Складіть дві таблиці разом, і 615 кг перетворяться на менше число. 615 × 0,91 = 559,65 кг на шину при 240 км/год. Навпроти індексу 88 в Annex IV стоїть 560 кг. Виходить, на швидкості, надрукованій на власній боковині, шина 91V має право нести трохи менше, ніж проста 88 на звичайних швидкостях, — і жодного натяку на це боковина не дає.

Що насправді витримала шина, отримавши літеру

Annex VII описує випробування «навантаження — швидкість», за яким видають літеру, і числа в ньому дрібніші за саму літеру. Шину накачують до тиску, заданого її швидкісною категорією, притискають до гладкого барабана діаметром 1,70 м або 2 м, навантажують на 80 % від максимальної маси. На розгін до початкової швидкості дається десять хвилин, а сама початкова швидкість на барабані 1,70 м — це маркована мінус 40 км/год. Далі швидкість росте кроками по 10 км/год: по десять хвилин на кожному щаблі й двадцять на останньому, причому останній щабель — це маркована мінус 10 км/год.

Порахуйте це для шини з літерою T. Щаблі — 150, 160, 170 і 180 км/год, отже під навантаженням шина проводить 10 + 10 + 10 + 20 = 50 хвилин, годину разом із розгоном, а 190 км/год на меншому барабані не досягається взагалі. Пункт 6.2.2 називає успіхом одну-єдину річ: після випробування на шині не повинно бути ні відшарування протектора, ні розшарування каркаса, ні відшарування корду, ні викришування гуми, ні обірваних ниток корду.

Літера засвідчує, що одна нова шина пережила ту годину, не розсипавшись. Це поріг, а не ресурс. Про ту саму шину після чотирьох сезонів на багажнику процедура не каже нічого.

Чотири цифри — єдине поле про цю конкретну шину

Пункт 3.1.9 короткий, а жало в нього в другому реченні. Дату виготовлення там наказано подавати групою з чотирьох цифр, де перші дві показують тиждень, а останні дві — рік; і тут-таки сказано, що це маркування дозволено ставити лише на одній боковині.

Тиждень попереду, рік позаду: 2519 — це двадцять п'ятий тиждень 2019 року. Решта позначок на боковині описують тип шини, однаковий для кожного примірника, будь-коли відлитого за цим кресленням. Ця описує предмет, який ви тримаєте в руках. Старий формат закріплено виноскою до того самого пункту: до 1 січня 2000 року дату дозволялося подавати трьома цифрами, де перші дві — тиждень, а остання — рік. Тризначний код сам собою доводить, що шину зроблено в минулому столітті.

Порядок читання боковини

Спершу знайдіть розмір, а тоді читайте символи одразу праворуч від нього. Упізнавати індекс навантаження на око не доведеться, бо позицію закріплено в Annex III: службовий опис, тобто індекс навантаження разом із символом швидкості, ставиться безпосередньо після позначення розміру. Що стоїть у цьому місці, те й є парою. Звіряйте її з табличкою в отворі водійських дверей, де вказано індекси, з якими автомобіль сертифіковано.

Далі шукайте чотири цифри — і шукайте з обох боків колеса. Пункт 3.1.9 дозволяє дату лише на одній боковині, тож колесо буває цілком законним і при цьому не показує нічого: датований бік розвернуто всередину, до гальма. Шина, яку цього місяця пропонують як нову з кодом 2519, пролежала на складі понад сім років, перш ніж торкнутися асфальту, і в ціні це не написано.

Норма мовчить про вік

Правила № 30 вимагають відлити дату й замовкають. Жоден пункт не встановлює ні строку придатності, ні граничного віку для продажу. Не закриває прогалину й європейська етикетка шини за Regulation (EU) 2020/740: її Annex III повторює розмір, індекс навантаження й символ швидкості з Правил № 30, а дата, яку він таки згадує, — це дата початку виробництва типу шини. Знову тип, а не шина.